滴滴做社交要抢陌陌饭碗 能成功么？
近日，滴滴快的宣布推出顺风车”平台，预计本月内滴滴顺风车将在国内26个都市上线。顺风车与快车、专车等产品最大的差别点是该产品带有更多交际属性元素，这也意味着滴滴正在由一个出行办理方案平台向交际工具平台拓展。
据了解，滴滴顺风车起步价为5元到10元之间，里程的分摊费基本为每公里1元。目前滴滴顺风车的团队规模在百人左右，对比快车、专车的团队规模依然比较小众，就是这样一款小众的产品又如何被滴滴高层寄予厚望呢?
值得注意的是，滴滴对顺风车车主给予了高额补贴力度，高峰期的补贴金额为原车费的一倍，据了解，这一补贴比例远高于专车。滴滴为安在专车战场尚未分出胜负前又将精力和资源投入在交际平台的扩展上?背后又有怎样的图谋?
滴滴快的总裁柳青对此的说法是，顺风车是滴滴非常重磅的一个产品。她在美国念书的时候特别感慨，在路上随时敢拦截一辆车，并且是完全不了解的陌生人，会一起走到一个中央有说有笑的聊，但本日这件事情在中国临时还没有，而滴滴做这款产品的目的就是希望可以办理该题目。
滴滴顺风车事业部总经理黄洁莉给出的解释则是：顺风车是C2C平台，快车和专车都是B2C的平台，在价格上顺风车一定黑白红利目的，她本身理解顺风车是带有一定交际属性的产品。
除了滴滴方面的官方说辞外，我们还从更多渠道了解到以下独家信息：
1、滴滴内部并未指望顺风车产品赢利，甚至这款产品在一定工夫内都市鼎力大举举行补贴，这么做的目的是希望为平台增长交际属性。只要具备交际属性，滴滴平台才气做更多的商业化探索和实验。得出这一结论的原因在于，虽然滴滴平台内已经整合了本地餐饮信息服务和游戏分发平台，但是目前结果并不抱负，究其原因还是在于滴滴目前只是一个出行工具，用户黏性全部是基于出行的需求，这导致流量变现价值偏低，而交际功效的参加会强化滴滴的流量变现价值。
2、来自资源领域的消息源吐露，虽然滴滴目前尚未启动IPO，但是今年第二季度开端已经频繁同资源领域展开接触，据猜测，滴滴启动路演的工夫大概会比外界预计的更快，而纵观目前上市的神州租车与一嗨租车，都存在价值被低估的情况，这意味着单一的出行平台并不被海外投资人承认，而横向拓展交际则是一种办理方案。
3、O2O领域最重要的法则就是高频综合类平台秒杀低频垂直类使用。滴滴经过切入出行这个需求成为高频的使用平台后，纵向扩展秒杀其它垂直使用平台则较为容易。滴滴顺风车的推出，外貌上是办理出行题目，但背后真正冲击的则是陌陌等以陌生人交际为主的垂直使用，更深层的目的则是希望经过办理出行与交际这两大高频使用，创建一个足以比拼微信、付出宝这样综合平台的流量入口。
虽然来势汹汹，不外对于滴滴做交际的举动，业内也有差别意见，此中最大的质疑在于，目前各大拼车平台都在打陌生人交际概念，但是却鲜有乐成者，这部门看法以为滴滴将遭遇的阻力是：
1、滴滴虽然从腾讯招募了很多善于交际的产品经理来做顺风车，但是也不见得就一定有上风。现在每家拼车平台都在喊陌生人交际，但是在产品上做到极致的还是只要陌陌。
2、顺风车平台的用户规模还太小，并且陌生人出行交际这个模式可否乐成在外洋也没有验证，更重要的是滴滴也没有详细公布反刷单作弊规矩。
3、举例来说，目前顺风车的车主均匀响应目前在20分钟左右，这导致顺风车无法满足急于出行的人的需求，纯粹为交际而搭顺风车的用户比例偏少。
4、在搜狐科技的调查中发现，有多名乘车人抱怨打不到顺风车的题目，而这些受调查**多表示利用顺风车是为了办理出行题目，而非交际。
5、有顺风车车主直言，目前顺风车的定价太低，以回龙观至五道口为例，打车的费用在70元左右，而顺风车只要24元，虽然顺道但加上接人等人的工夫则不划算，这一情况在早高峰尤其显着，该车主吐露，本身接的第一单就因为送乘车者令本身迟到。
结论
从战略角度看，滴滴顺风车是一款乐成的产品，但是从产品的角度看，由于刚开端做，在交际功效的完善功效的富厚上面仍然有待改进。
- 文章作者: 福州军威计算机技术有限公司
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